達美航空將舊制服改造為手提袋和後背包，致力減少地球上的紡織廢棄物。越來越多設計師追求生產過程零廢棄，兼顧時尚與永續發展。
■Delta's massive uniform overhaul isn't quite done yet, as the Atlanta-based airline is partnering on what it calls the 'largest single company textile diversion programs in U.S. history.'
時尚追求創新與變革，也引來浪費和過度消費的批評，不少企業、新創公司和新銳設計師開始以環保、再生材質打造產品，追求更永續的生產過程，達美航空（Delta Air Lines）將舊制服改造為手提袋即是一例。
達美航空5月底為6.4萬名員工換新制服，該公司並沒有把超過100萬件舊制服送進垃圾掩埋場，而是選擇與波特蘭製造商Looptworks合作，將這些重量超過35萬磅的舊制服重新改造，製作成手提袋、後背包、護照套和其他配件。
達美的舊制服再造計畫所使用的皮革，來自退役的飛機座椅，這些獨一無二的商品預計10月開始販售。
時台中隔熱紙推薦尚和永續兼顧
達美制服總監登伯爾奧盧（Ekrem Dimbiloglu）表示：「過去20年來美國製造的紡織廢料逐年攀升，達美不希望再讓數字增加。我們選擇與Looptworks合作，用富有創意的方法為舊制服注入新的生命。」
美國每年產生逾1,500萬噸的舊紡織廢棄物，紡織品分解釋放出甲烷，布料上的染料和化學藥劑可能流入土壤，危害環境。達美表示，舊制服改造計畫沒有任何紡織廢棄物會進入垃圾掩埋場或焚化場。該公司宣稱這是「美國史上單一公司最大規模的紡織品回收計畫」。
汽車隔熱紙施工過程
- 第1步-防護作業與清潔
在施工開始前，最先要做的事情就是把防護措施做好，包含椅套、方向盤套、中控台絨布遮蓋、門板遮擋等，才能確保在過程中不受到損傷；在完成後則會進行初步的玻璃清潔，將玻璃上的異物全數除淨，同時其他師傅們也會先行裁割隔熱紙，並準備上車實貼。 - 第2步-隔熱紙塑型
接著裁切好的隔熱紙將會上車進行塑型，而這也是相當講求經驗的步驟，因為在烘烤過程中如果溫度掌控不佳，很容易造成隔熱紙過熱捲曲，師傅也現場利用切割後的餘材來示範過熱後的結果，有著相當明顯的扭曲；在烘烤完成後，師傅也著手描邊並切割，並準備正式貼上玻璃。 - 第3步-上車定位
完成塑型並裁切後，在將隔熱紙貼上玻璃前還需再做一次玻璃清潔，然後就看著師傅相當迅速的把隔熱紙放置到定位（前擋需兩位師傅合作），並微調上下左右的部分使得位置能準確對其四周，接著再將水分刮除；值得注意的是在這過程中，師傅們都得小心水分不能潑灑到車室中，因此先前防護措施是否做齊備，是這道手續會不會有殘留物的關鍵。 - 第4步-滿版技法
等到隔熱紙全數定位後，車門玻璃還需做「滿版切割」的手法，這是讓隔熱紙與玻璃看起來更為密合的一道手續。也因為這道手續的精密程度，除了相當要求師傅的巧手，其中也需要諸多技巧才能達到，可是相當考驗技術的一門功夫。
Looptworks執行長哈姆林（Scott Hamlin）表示：「這起合作案的價值已經超出廢棄物回收和舊衣再造的範圍，同時為地球節省下可觀的水量，和降低二氧化碳排放。」
除了達美之外，不少新興時裝設計師和品牌使用廢棄紡織品和改造舊布料，創造新一代兼顧時尚和永續的服飾。
時裝設計師芙勒（Rachel Faller）創立的時尚品牌Tonle，採用獨特的零廢棄物業務模式，達到生產過程零浪費。
設於柬埔寨的Tonle將大型服飾工廠的廢棄布料變成時尚產品，就連最一小片廢棄布料也不會丟棄，拿來與回收紙混合，製作成Tonle的服裝標籤。Tonle處理布料的方式意味著紡織廢棄物不再只是無用之物，而是能成為高品質的手工服飾。
新創品牌服飾追求零廢棄
Zero Waste Daniel公司的創辦人席維史坦（Daniel Silverstein），希望改變時尚產業創造大量紡織廢料的問題，品牌服飾全部由布料行的廢料製成，達到生產過程零廢棄。
Zero Waste Daniel位在布魯克林的工作坊，向消費者展示獨樹一格的零廢棄設計，消費隔熱紙推薦者若是發現喜歡的產品，還能當場購買。
新創公司Ren台中隔熱紙價格ewal Workshop希望填補服飾品牌與零售商之間的空白，開發沒有售出的服飾的價值。
該公司向服飾商回收全新、將被丟棄的瑕疵品，加以修補、清潔，再折價販售，避免更多紡織品被丟進垃圾筒，對環境造成隔熱紙推薦衝擊。
設計師葛拉斯（Karen Glass）亦是零廢棄的支持者，她不僅重視環境也注重人文，提供更安全和優良的工作環境，給予受雇的受害婦女重生的機會。
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